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       行業(yè)分析師和管理人士說，近期銅價下跌可能會抑制對新銅礦的投資，這一趨勢可能在未來幾年導(dǎo)致銅供應(yīng)出現(xiàn)大規(guī)模短缺，而這種材料對制造業(yè)和可再生能源項目至關(guān)重要。
由于擔(dān)心貿(mào)易緊張局勢削弱全球經(jīng)濟(jì)及市場需求，銅價近跌至兩年低點。由于銅在建筑和制造業(yè)中大量使用，其價格走勢與全球經(jīng)濟(jì)、尤其是中國的經(jīng)濟(jì)增長勢頭緊密掛鉤。中國約占全球銅需求的一半。
      一些投資者表示，由于新項目投產(chǎn)需要時間，眼下的價格下跌實際上可能在數(shù)年后帶來更大幅度的上漲。其中許多銅礦還需要更多資金才能完成，而且這些銅礦散布在全球一些高風(fēng)險的區(qū)域。
       分析師表示，隨著時間的推移，礦石品位也在下降，這可能導(dǎo)致可用供應(yīng)量低于預(yù)期，而電動車和新技術(shù)對銅的需求可能在2025年前后上升。
       投資者認(rèn)為，只有銅價達(dá)到3美元每磅，許多長期項目才具有可行性，而目前銅價較這一水平低13%左右。上一次銅價收于這一水平上方是在2018年6月。
       美國富瑞金融集團(tuán)(Jefferies)預(yù)計，如果礦商不投入更多資本，2024年將出現(xiàn)100萬噸的缺口。大宗商品咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie近預(yù)測，到2028年供應(yīng)缺口將達(dá)到約400萬噸，這是基于對2028年產(chǎn)量約2,500萬噸的預(yù)期估算的。
       這些預(yù)測背后的理念是，在交通運輸和能源存儲領(lǐng)域，邁向電動汽車和清潔能源技術(shù)的長期轉(zhuǎn)型離不開銅這種金屬。電動汽車和混合動力汽車的銅使用量高于傳統(tǒng)汽車，分析師預(yù)計，電動汽車充電站的建設(shè)將帶來巨大的需求增長。預(yù)計印度等快速增長的[敏感詞]也將繼續(xù)投資于銅密集型基礎(chǔ)設(shè)施項目。
       讓一些投資者相信銅價終會反彈的另一個原因是，在印尼等地運營銅礦仍面臨很高的風(fēng)險。
       許多人預(yù)計，F(xiàn)reeport-McMoRan Inc。未來幾年能否成功，將取決于該公司是否有能力將印尼巨型Grasberg銅金礦由露天改為地下開采。去年年底，印尼政府斥資近40億美元從Freeport和澳大利亞礦業(yè)公司力拓股份有限公司(Rio Tinto Ltd。)手中收購了該礦51%的股份。隨著該礦繼續(xù)向地下開采轉(zhuǎn)變，F(xiàn)reeport收入減少，資本成本上升。
       力拓上個月表示，在蒙古南部戈壁沙漠建成一座銅礦所需的時間和成本都將超出預(yù)期。這是礦商面臨挑戰(zhàn)的另一個跡象。
       分析師表示，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)Freeport和力拓面臨的這些困難，可能預(yù)示著未來幾年其他公司可能推遲開展復(fù)雜項目。盡管在智利和澳大利亞等國有大量機(jī)會，但開采銅可能比預(yù)期更加棘手。